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新京报记者 陈维城 编辑 程波 校对 卢茜责任编辑：刘万里 SF014节后开工各地头等大事抓基建一季度稳投资成重点本报记者定军北京报道导读春节过后，多地第一时间开会研究基建投资。2018年各地的投资增速整体放慢，如果2019年投资增速继续放缓，可能对经济形成较大的下行压力。

2018年11月17日，世纪华通发布关于调整回购股份事项的公告。将原回购方案中“回购总金额不超过20亿元人民币，不低于10亿元人民币；本次回购资金来源为公司自有资金或自筹资金”调整为“回购总金额不超过30亿元人民币，不低于15亿元人民币；本次回购资金来源为公司自有资金或自筹资金”。

伯恩斯坦的分析师甚至在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽。事实上，对于造车这样一个资本密集型行业而言，不仅需要花大量的资金，回报周期也较长。尽管目前还不能单纯依靠蔚来汽车成长期所产生的巨额亏损来判断其长期的投资价值，但如果没有健康的现金流，恐怕很难支撑一家初创企业活下去。

2、库存压力仍在下游需求方面，截至11月1日当周PP下游企业开工维持平稳，塑编开工率维持在61%，BOPP开工率维持在60%，注塑开工率维持在57%。中央环境保护督查，一方面限制了下游小型加工企业对塑料原料的需求，另一方面也是再生加工企业减少了对再生塑料的供给。据卓创数据统计分析，截至11月16日国内PP库存环比11月9日上升5.13%，其中石化企业库存环比上升7.54%，港口库存环比上升25.25%，贸易企业库存环比上升0.98%。工厂采购积极性不高，检修损失量环比减少，石化库存小幅上升。

没有人会想到，仅仅一年之后，蔚来的股价会跌至1美元上下，市值缩水到14亿美元。蔚来的境况不容乐观在中国车市整体步入“凛冬”的大趋势下，造车新势力的蔚来也面对着日益严峻的市场环境。9月24日，蔚来公布了其2019年的二季度财报，财报显示，蔚来第二季度总收入为人民币15.08亿元，环比下降7.5%；净亏损为32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。

一、宏观经济1、央行连续18天未逆回购，流动性仍充裕11月19日，中国人民银行发布消息称，目前银行体系流动性总量处于合理充裕水平，11月19日不开展逆回购操作。这也是自10月26日以来，中国人民银行连续18天没有逆回购操作。东方金诚首席宏观分析师王青表示，近期资金面持续处于较为稳定的充裕状态，市场利率仅略高于公开市场政策利率（DR007）水平，且无明显到期压力，无需央行通过逆回购进行“削峰”操作。这是近期央行连续暂停逆回购操作的直接原因。